汤阴县鼎元工程塑料有限公司

车厢滑板是一种摩擦系数超低、具有不吸水、耐磨损、抗冲击等优异功能的塑胶板材。将车厢滑板装置在车厢便可处理车厢在运送粘湿物料时产生的粘结车厢、卸不下、低温冻结、腐蚀车厢等问题，可做到随到随卸，卸得洁净，不用整理，很多节约人力物力，进步车辆运用效率。已然车厢滑板好处这么多不粘土车厢滑板，那么该如何给自己的自卸车加装车厢滑板呢？下面就来简单介绍一下自卸车车厢滑板的装置步骤汽车衬板。

车厢滑板一般都是按客户的要求在厂家加工切开成型好的，收到货后先测量一下车厢衬板和车厢底的大小是否适宜，一般建议在车厢板之间预留3mm左右的缝隙。

车厢底板的前期处理：

1、先把车厢底板用高压水整理，并把残缺破损的部位焊接修补平坦。

2、待晾干后，把融化的沥青均匀涂改在车厢底板上，低洼的部位可适当多涂几遍找平，这一步很重要，可以有效避免车厢钢板锈蚀，待沥青冷却后，方可进行下一工序。

车厢滑板，翻斗车不粘红土、黄土、黄泥巴、卸得净、车厢防粘耐磨板，超高分子量聚乙烯车厢底板，聚乙烯车厢底板厂生产的高分子车厢底板具有纯度高、耐磨、自润滑、不沾料倾泻方便、抗冲击、耐腐蚀、抗酸碱、耐低温、抗老化等优点，解决黄土、粘土、红土、粉料、含水料、湿煤等的车厢粘料，卸车难，车厢起锈结块、低温冻结难卸车、难清理的问题。

?车厢底粘结湿土、粘土、白灰、水泥等黏湿物料导致车厢卸不干净，不出活，没有效率，卸车只能用挖机来辅助，效果不好而且很容易挖坏车底，成本又高。车厢防粘滑料衬板具有摩擦系数低、自润滑性高、抗冲击性强、耐低温、耐磨性好、抗侵蚀、耐酸碱等特点，有针对性的解决了车厢粘结物料卸不下的问题，安装在车厢内即可有效防止黏湿物料粘结车底，可达到即抬即卸，卸得快，卸得干净，省油省力节约成本。在冬季低温的环境下能防止物料跟车冻结在一起，照常做到即抬即卸。

车底滑板的种类有很多,采用高分子聚Z烯作为衬板的主要材质,在使用时不但具有良好的耐高温性能,而且体积与普通材质的衬板更加轻便，也方便了衬板的安装及运输。车底滑板一般是铺装在货车车厢上使用的,在安装时应当避免衬板与车厢面留有过多的缝隙,避免物料进入,因此做好安装工作是很重要的。车底滑板的应用解决自卸车倾卸渣土和淤泥时发生的粘连、膨堵、 冻结等问题。根据客户的需求,为客户可以量身定制加工车厢衬车底滑板可广泛应用于业、选煤厂、冶金工业、热电厂、造船业等部门的输送液体、固体、固液混合体的漏斗、漏槽、翻板、刮板输送机的滑道、跳汰机筛板、浮选机衬板、船舶货舱内衬板、大型滑块、矿车、翻斗车车厢衬里等的耐磨耐腐应用,具有物超所值的优势。

车厢滑板厂家分享安装步骤：先把车底板用高压完全清理干净，并把残缺破损的部位焊接修补平整。待完全晾干后，方可进行下一步工序。车厢钢板厚度3一6mm可用自攻丝(也称燕尾丝)直接安装，钢板过厚可选用穿透法，即用钻头打透钢板选用沉头螺栓，紧固车厢滑板。螺拴密度，滑板四周要相应加密，滑板中间可适当减少螺拴密度。

强度，可以用锤子用力的敲击板材，好质量的高分子车底衬板是不是开裂和断裂的，如果开裂了不要选购。用手触摸表面，由于高分子车底衬板的摩擦系数超低，和冰面差不多，如果用手抚摸表面不是光滑的，而是明显的摩擦感，这种也不要选购。工程自卸车普遍会遇到：在卸煤、矿粉、泥巴、粉料、湿土、石灰湿料等粘性物质和含水量高的物质时，卸不干净、沾车底或腐蚀性太强及粘料结块等问题。车厢底粘结卸不干净，不出活，没有效率，卸车只能用挖机来辅助，效果不好而且很容易挖坏车底，成本又高。要解决自卸车车厢底粘结的问题就不得不提到车厢防粘滑板了。

车厢滑板，是一种性能优良的热塑性工程塑料，具有普通聚乙烯和其它工程塑料各种优点，优异的耐冲击性、低吸水率、低磨擦系数、优良的自润滑性、优良的不粘性、对酸碱的优良耐腐蚀性。因而被广泛应用于我国的钢铁、电力、煤炭、水泥、矿山等行业的煤仓、料仓、石膏仓、石灰仓、均化仓、水泥仓、自卸汽车、混合料筒，解决了这些部位长期存在的粘接、架桥、磨损快、生产效率低等问题，被科研和设计部门认定为是目前解决粘接、磨损等问题的较好工程塑料!

随着高分子行业的快速发展，很多行业都开始采用高分子作为材料进行生产，近年来高分子量聚乙烯这种高分子材质在塑料工程中的应用令人诧异，该材质自身的润滑性和抗冲击性，在车厢衬板中有着非常良好的应用。高分子聚乙烯车厢衬板优势：抽卸车厢渣土、湿土不粘连，一抽卸干净。耐腐蚀性非常强。耐冲击性强，起到缓冲击的作用。保护车斗不变形。大大节省卸车时间。