汤阴县鼎元工程塑料有限公司

车厢滑板厂家生产的车厢滑板在碱液中不会腐蚀，对海水、液体清洁剂也很稳定汽车衬板。因此，不管车厢是用来运输的，使用车厢滑板是一个明智的选择。车辆的静摩阻系数为0.07，自润滑性能好，具有不沾料的特性，车辆的这种不粘料比较大，节省了车辆卸载时所需的人力、物力，可做到一滑见底，不留痕迹。车厢滑板厂家生产的车厢滑板不仅耐磨、防腐蚀、耐冲击，还能减少装卸时间，减轻劳动强度，提高卸车效率。

车厢滑板的耐磨性，耐磨能力是钢铁的6倍，能很好地保护车厢。内衬还具有他的一项重要性能：自润滑性，可使车厢润滑，防止湿尘、煤灰、碎石粉等易粘货物堵塞，可平稳地从车厢内倾倒，极大地提高了工程车的工作效率和成本。此外，车厢滑板厂家提出该滑板还具有抗冲击、耐低温、耐腐蚀等优点，使其能应用于更广范围内的运输车辆车厢中。当前汽车滑板的耐磨性能在塑料中可堪比金属，并随着分子量的增加而不断增大，充分展示了“节能，环保，经济”的优势。

工程塑料则价格较昂贵，但原料稳性及物理物性均好很多，一般而言，其同时具有刚性与韧性两种特性。有良好的耐腐蚀性，强度高，硬度大，易加工和焊接等特点。塑料车底板是一种帮助拉土车，拉矿车，拉煤车，容易倾卸的材料。不粘车底。HDPE板是一种呈白半透明状的塑料板材，HDPE板有较高的刚性及韧性，良好的力学性能及较高的使用温度，化学稳定性佳，无毒环保，优良低磨性、低摩擦因数和自润滑性。

塑料滑板车底滑板也区分为泛用性塑料及工程塑料，主要是用途的广泛性来界定，如PE、PP价格便宜，可用在多种不同型态的机器上生产。其中特性尤为突出的是超高分子量聚乙烯，是一种性能非常优制的工程塑料原料，如不粘土塑料车底滑板高的耐磨、抗冲击性能、很低的磨擦系数、良好的自润滑性能，优良的耐低温、耐化学腐蚀等。目前，除上述应用外，有矿山机械、建筑机械、交通运输机械、料合衬里以及原子能等技术领域也都获得重要应用。国外，超高分子量聚乙烯在各领域已经得到广泛应用。

车厢滑板具有良好的耐蚀性、优良的耐化学性、比其它热塑性塑料密度低、摩擦系数低、脱模性能好、底吸水率好、抗冲击性能好（首先）、耐腐蚀性能好、耐化学性好、摩擦系数低、脱模性能好、底吸水率高、密度低等特点。机械强度适中，耐刚性蠕变，加工性能优良，具有连续性，抗高能辐射性好。车厢滑板具有优良的自润滑性和非粘性，使上述粉末状不粘附在储运设施上，保证了产品的推荐性。过去采用不锈钢衬里停止装卸运输，用超高分子量聚乙烯（UHMWPE）板衬里代替。临时使用超高分子量聚乙烯板衬里可以降低发热。

一般人在挑选车底滑板时存在必定的困难性，一般不可以十分快速的差异质量的好坏。车底滑板多为高分子聚乙烯材质，简略的查看质量可以用锤子用力敲击，好的板材是不会开裂，用手抚摸聚乙烯板材外表滑滑的无粗糙感。塑料滑土板具有高耐磨、抗冲击、抗静电、自润滑、耐腐蚀、不吸水、比重轻、稳定性好、无毒无味和摩擦系数小、不粘结、使用寿命长、不易损坏、操作灵活、维修方便等优越性。

温度测量：纯正的超高分子量聚乙烯产品，在摄氏200度时是不会熔化，不会变形，但会变软。如果不是纯正的超高分子量聚乙烯材料在摄氏200度时是会有变形的。目视方法：真正的超高分子量聚乙烯表面平整、均匀、光滑而且切面密度非常均匀，如果不是纯正的聚乙烯材料色泽暗淡而且密度不匀。边缘测试法：纯正的超高分子量聚乙烯翻边端面圆润、均匀、光滑，如果不是纯正的聚乙烯材料翻边端面有裂纹，且在加热后翻边时会出现掉渣现象。

我们了解一下为什么渣土车要安装车厢衬板？渣土车拉土卸不干净、怎么办？尤其是湿土，更是难卸！渣土车在运输黄土、粘土、红土、粉料、含水料、湿煤、白灰等物料时，由于物料湿度大，车厢钢板吸收水分，水分子链把物料紧紧的粘结在车厢里，导致物料卸不掉，倒不掉，只能人工清理，费工费力，如果用挖机很容易挖坏车底，而且也挖不干净！车厢不安装车厢衬板会物料粘结、卸不干净、车底厢板磨损快、车底钢板腐蚀快、等等车厢问题，铺车厢底板用什么？铺车底板用什么东西好？选择超高分子量聚乙烯车厢衬板错不了！能这些问题，就用超高分子量聚乙烯车厢衬板，一次解决所有问题。